日本SMC氣缸快速運(yùn)動(dòng)中容易出現(xiàn)哪些問(wèn)題

    日本SMC氣缸快速運(yùn)動(dòng)中容易出現(xiàn)哪些問(wèn)題

    其在快速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，很容易會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。其中，常見(jiàn)的就是變形與滲漏。這種問(wèn)題會(huì)對(duì)我們的工作帶來(lái)一些不便，那么我們應(yīng)當(dāng)采取哪些措施呢？

    如果日本SMC氣缸出現(xiàn)了變形的問(wèn)題，那么用戶(hù)必須要及時(shí)采取一些措施，以免情況惡化，進(jìn)而直接影響到該設(shè)備的工作性能。我們知道，該設(shè)備接合面的嚴(yán)密性影響很大，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都受到影響。所以，為了防止這個(gè)問(wèn)題，我們需要檢修研刮其的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密狀態(tài)。

    在檢查的過(guò)程中，我們可以參考一些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)采取適當(dāng)?shù)拇胧?。比如如果發(fā)現(xiàn)無(wú)桿氣缸結(jié)合面變形量處于0.05mm以?xún)?nèi)，那么我們應(yīng)當(dāng)采取的措施為：參考上缸結(jié)合面的情況，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果是上缸結(jié)合面變形量大，那么應(yīng)在上缸涂紅丹，并用大平尺研出痕跡，把上缸研平。

    日本SMC氣缸此外，還可以采用以下機(jī)械加工的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。通常情況下，對(duì)于無(wú)桿氣缸結(jié)合面的研刮可以采用兩種不同的方法：一是緊固結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除垂弧對(duì)間隙的影響。這種方法適合于變形較大或者是漏氣嚴(yán)重的情況使用。

    另外一種方法常被用于那些結(jié)構(gòu)剛性比較強(qiáng)的設(shè)備。具體的措施為：不緊固結(jié)合面的螺栓，而是利用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，然后根據(jù)無(wú)桿氣缸結(jié)合面紅丹的狀況來(lái)進(jìn)行研刮。

    說(shuō)到日本SMC氣缸，相信很多人都有一定的了解，而且通常我們接觸比較多的也都是有活塞桿的。其實(shí)，還有一種是無(wú)活塞桿的無(wú)桿氣缸，對(duì)此，你了解有多少呢？

    相比較來(lái)說(shuō)，無(wú)活塞桿的氣缸在精度上方面要求更高，而且通常是用于一些高的設(shè)備，那么其的特點(diǎn)是怎樣的呢？接下來(lái)，讓我們來(lái)了解一下其的具體特點(diǎn)。

    其實(shí)，無(wú)活塞桿氣缸的特點(diǎn)還是比較突出的。為了便于大家理解，我們將其分成四個(gè)部分，分別進(jìn)行介紹。具體內(nèi)容包括：

    1、用彈簧力或膜片力等復(fù)位，其中一部分壓縮空氣的能量被用于克服彈簧力或膜片張力，所以活塞桿的輸出力比較??；

    2、缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，通常情況下，行程比較??；與相同體積的雙作用設(shè)備相比，有效行程稍??；

    3、復(fù)位彈簧、膜片的張力都會(huì)隨著變形情況而發(fā)生變化，因此，活塞桿的輸出力是不停變化的；

    4、只有一端進(jìn)氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。

    對(duì)于無(wú)活塞桿的日本SMC氣缸有一定了解的人會(huì)知道，其在工作的時(shí)候，可以很好地控制速度情況，而且其內(nèi)部還配備有緩沖件，可以通過(guò)改變緩沖件的位置來(lái)調(diào)整速度，或者是改變周?chē)目諝饬髁縼?lái)調(diào)整活塞加速或減速的介質(zhì)，以此來(lái)調(diào)整速度大小。所以，在工作方面，其對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可以達(dá)到很好的使用效果。

    日本SMC氣缸在實(shí)際應(yīng)用中，有些用戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問(wèn)題，比如有時(shí)會(huì)遇到少數(shù)氣缸不工作的情況。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們可以這樣來(lái)判斷：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，加大油門(mén)的時(shí)候，從速到高速的過(guò)程中可以聽(tīng)到“突突”聲，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而加快，說(shuō)明有少數(shù)氣缸不工作。

    但是，我們這時(shí)候并不能明確到底是哪些氣缸沒(méi)有正常工作，所以如果想要解決這個(gè)問(wèn)題，我們需要先去找出問(wèn)題所在。具體的辦法為：1、先查看高壓分線是否脫落；2、如果正常，可用高壓短路方法來(lái)檢測(cè)是哪缸不工作，用起子將火花塞短路，同時(shí)注意查看發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化；3、如果火花塞短路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降，證明該缸工作正常，如轉(zhuǎn)速下降不明顯，說(shuō)明該缸工作不良，如無(wú)變化，說(shuō)明該缸不工作。

    日本SMC氣缸通過(guò)以上介紹的方法，我們就可以找出是哪些氣缸不能工作，然后我們還需要去確定具體的原因，以下是具體的方法：

    如果通過(guò)上述方法檢查后，發(fā)現(xiàn)只有一個(gè)缸不工作，那么我們應(yīng)當(dāng)先把那個(gè)不工作的氣缸取出，然后再將其的高壓分線取出，并將其放在距離火花塞五毫米左右的位置觀察是否有火。如果無(wú)火，應(yīng)當(dāng)把線頭的另一端從分電器旁插孔拔出少許，觀察旁插孔是否向分線跳火，如跳火則為分線漏電，不跳火，需檢查分電器蓋旁插孔有無(wú)漏電問(wèn)題，或者凸輪是否發(fā)生了嚴(yán)重磨損。

    日本SMC氣缸如果檢查后發(fā)現(xiàn)，有兩缸不工作，那么我們需要分別取下這兩個(gè)氣缸內(nèi)部的高壓分線，然后分別進(jìn)行檢查是否跳火。如果都跳火的話，那么應(yīng)當(dāng)查看點(diǎn)火順序是否正確；如果是都不跳火或者是一跳一不跳，需按照一個(gè)氣缸不工作的檢查方法進(jìn)行處理。