往復(fù)泵日本SMC氣缸活塞桿檢修的標(biāo)準(zhǔn)資料有哪些？

往復(fù)泵日本SMC氣缸活塞桿檢修的標(biāo)準(zhǔn)資料有哪些？

日本SMC氣缸活塞桿孔中心線與軸肩支承面的垂直度偏差在100 mm長度內(nèi)不過0.02 mm；筒狀活塞的活塞銷孔中心線與活塞中心線的垂直度偏差，在100 mm長度內(nèi)不大于0.02 mm；活塞桿表面粗糙度Ra的較大允許值為0.40μm；活塞桿表面不得有磨傷、劃傷和裂紋等缺陷活塞桿磨損量不得大于0.3mm。

  一種日本SMC氣缸活塞桿推進(jìn)式錨桿鉆機(jī)，該鉆機(jī)的氣缸組件中活塞桿兩端端蓋的中心分別鉆一通孔Ｃ和Ｄ，將氣缸組件旋轉(zhuǎn)１８０度，其一端用過渡套將機(jī)頭和活塞桿銜接，另一端用底板（９）封鎖。過渡套外形是兩個(gè)直徑不同的圓柱，用臺(tái)階過渡，兩端是直徑不同的同心盲孔，兩盲孔的底部中心有一通氣孔Ｂ，并在兩盲孔底部沿圓周均布和活塞桿端蓋上的螺紋孔數(shù)相同的通孔，過渡套經(jīng)過螺栓和活塞桿上的端蓋銜接；過渡套的大端和機(jī)頭的內(nèi)圓間隙配合，經(jīng)過卡環(huán)用螺栓螺母銜接。該鉆機(jī)能夠經(jīng)過固定外缸停止多角度鉆孔；由于底板和氣缸外缸之間的密封，能夠阻止泥土進(jìn)入氣缸間隙，延長了多級(jí)氣缸的運(yùn)用壽命。

  日本SMC氣缸主鏡筒開口處十字線，在主鏡筒開口處用粗線拉十字線，要求兩線相互垂直，交點(diǎn)過主鏡筒軸線。（在主鏡開口處拉上十字線可能會(huì)影響對(duì)副鏡的操作，所以較好標(biāo)記出十字線與鏡筒的四個(gè)交點(diǎn)的位置，覺得十字線礙事時(shí)可以先把它拆下來，必要時(shí)再重新拉上。

   做窺管的材料不限（如果你使用的是31.7mm目鏡接口，可以考慮用柯達(dá)膠卷的黑色包裝盒來做窺管），關(guān)鍵是插入目鏡調(diào)焦筒后要穩(wěn)固，不能晃動(dòng)太大。雙十字線要拉正，相交處的小正方形與窺孔的連線應(yīng)該是目鏡調(diào)焦筒的軸線。主鏡中心定位點(diǎn)，剪一片直徑5mm的黑紙，用兩面膠準(zhǔn)確地粘在物鏡的正中心。（因?yàn)橹麋R的中心區(qū)域并不參與成像，所以這個(gè)黑點(diǎn)不會(huì)有負(fù)面影響） 

  日本SMC氣缸帶雙十字線的窺管的外直徑同目鏡接口直徑，活塞桿管的一端加蓋，蓋的正中心挖2mm直徑的圓孔，管的另一端用白色棉線對(duì)稱地拉上雙十字線，兩線間距3～4mm。管長用如下方法確定：從目鏡調(diào)焦筒中放入窺管（窺孔在外），窺孔一端與目鏡調(diào)焦筒外端口平齊，雙十字線一端距副鏡20～30mm。