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系統(tǒng)由合適的設備組成。
如下圖所示，各種負載率和全行程時間對應
CS1系列，CS2系列
垂直向上
米出，直接與氣缸連接，針頭完全打開
（（載荷質量x 9.8）/理論輸出）×100％
較大。速度
它是在行程期間發(fā)生的活塞速度的較大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的
值為“行程終點速度”。如圖（2）所示，當發(fā)生晃動或粘滑時，它顯示出明顯更大的值。
（6）行程結束速度
它是在行程末端達到氣缸活塞（桿）時的活塞速度。在具有可調節(jié)墊的圓筒的情況下，
它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機制。
（7）沖擊速度
用該公式估算x（S / A）[mm / s]
對于每個氣缸孔尺寸指示行程和終端速度。
當氣缸孔徑為?時，其行程為L，負載率為d％，獲得全行程時間t，
箭頭標記q，通過讀取縱坐標L達到滿的點上的橫坐標上的值
d％的筆劃線（紅線）。通過讀取值，獲得終端速度u，作為箭頭標記w
橫坐標在縱坐標L撞擊d％的終端速度線（藍線）的點之下。
?全行程時間（t）
當氣缸的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。
（參考）
平衡速度：如果具有足夠長行程的氣缸由出口節(jié)流驅動，則行程的后半部分將是均勻的
運動。無論供應壓力或負載如何，此時的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2]
排氣回路和活塞面積A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105
行程終點速度（u）
氣缸的驅動系統(tǒng)
全行程時間和行程結束速度
壓力
氣缸方向
速度控制器
負載系數
管道
長度
0.5兆帕
CJ2系列，CM2系列，CQ2系列
MB系列，CQ2系列
該圖顯示了氣缸驅動時的全行程時間和行程終點速度
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