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輸入/輸出桿徑速度比應(yīng)用場合，桿徑密封間部分困油“回
吸”可能引起泄漏，因此建議正確使用下列的回吸圖表。
油缸技術(shù)樣本中的基本密封性能不足以全面評價密封系統(tǒng)
的性能，以下部分是對小輸入/輸出桿徑速度比，靜態(tài)和
動態(tài)密封摩擦的附加驗證。
密封系統(tǒng)可能影響桿徑的平滑運動，因此建議對以下應(yīng)用場
合的密封摩擦力進行評估：
帶閉環(huán)控制的伺服執(zhí)行器
桿徑定位精度高的伺服油缸
速油缸（＜0.05m/s）
壓力液壓系統(tǒng)（＜10bar），密封摩擦力會有顯著的影
以下部分根據(jù)密封系統(tǒng)所選的CK，CH和CK*型伺服油缸計
算靜態(tài)和動態(tài)密封摩擦。
計算動態(tài)密封摩擦的步驟如下：
相交的速度取決于密封系統(tǒng)的曲線，見8.4節(jié)
提取相應(yīng)的C值
根據(jù)密封系統(tǒng)選出相應(yīng)的曲線（見8.5節(jié)）
工作壓力與曲線的交點取決于缸徑的大小
提取相應(yīng)的A值
D=缸徑[mm]；d=桿徑[mm]
活塞桿端的泄油裝置可以減少密封件的摩擦并增加其性。
泄油口安裝在油口的同一側(cè)，在游標和活塞桿密封圈之間（見右圖）。
建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接與油箱相連。
泄油口是G1/8。
液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸的噪聲，振動以及不規(guī)則運動。建議采用排氣閥以實現(xiàn)油缸
更簡單，更安全的工作。除80-200mm缸徑的CKV,CKP油缸和安裝頭為E型的排氣裝置在2側(cè)面，
其他排氣裝置安裝在3側(cè)面上，參見 24 節(jié)。
排氣裝置的正確使用方式（見右圖）是用內(nèi)六角扳手松開螺栓①，讓油缸反復運動進行排氣，排氣
后重新擰緊螺栓。
用于溫，高頻率(較高可達20Hz)，長工作壽命，重負荷等特殊密封形式可根據(jù)要求提供。所有的
密封件，無論是靜密封還是動密封, 必須定期更換：可提供適合的成套備件, 見樣本B137。下表沒有
列出的其他油液和特殊種類和成分的油液兼容性，請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
緩沖器建議用在：活塞滿行程的速度大于0.05m/s；要求降噪音和機械震動；重負載的垂直應(yīng)用的
場合。行程末端的緩沖器是液壓制動器，是為了消除與活塞桿質(zhì)量相關(guān)的能量，通過漸進的增加緩
沖腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前減活塞桿的速度（見右圖）。較大能量減幅見樣本
B015。
油缸提供了針閥來優(yōu)化在不同的應(yīng)用下的緩沖性能。調(diào)節(jié)螺釘可以完全旋入 ( 較大緩沖效果 )
在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調(diào)節(jié)以優(yōu)化緩沖效果。調(diào)節(jié)螺釘有一個特殊設(shè)
來防止脫落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能很高的緩沖效果。
Lf是總的緩沖長度。當行程末端緩沖器是用作安全裝
置，以機械方式保護油缸和系統(tǒng)，建議選擇油缸的行
程大于工作行程加緩沖長度Lf的總和。這樣在工作行
程中就不會影響到緩沖的效果。
尺寸為28-70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓的過程中使材料變形，并使其所受的應(yīng)力高于其屈服點
。這樣可以獲得很多工藝：更高的外形精度，改善疲勞工作壽命和高抗磨損性。桿徑的預期
勞壽命見樣本B015。活塞桿和活塞是由螺紋聯(lián)接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見表 6 ,
10 和 15 ?；钊麠U是用預緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷①避免活塞旋松。
如需重負載的應(yīng)用，請聯(lián)系我們的技術(shù)服務(wù)部。
性和硬度：
K=鍍鎳和鍍鉻(只提供桿徑為28-110mm，壓力較高為100bar)
抗腐蝕性(10級 ISO 10289）:
在酸性噴霧下為350小時ISO 9227 AASS
在中性噴霧下為1000小時 ISO 9227 NSS
T=表面淬火和鍍鉻：
為了避免撞擊油缸缸蓋作為行程末端，行程長度需要比實際工作行程的略長一些。行程差見右表。
除E型(ISO MS2)底座安裝方式油缸的插頭是沿油缸軸線方向安裝外，其
它油缸的4芯插頭均安裝在缸尾部方頭 4 側(cè)面上，參加 17 節(jié)。
隨直通式電纜插座③ST-CO-9131-D04-PG7供貨3m長電纜，以連接到電
子調(diào)節(jié)卡上，電子調(diào)節(jié)卡必須通過線夾IP 66和螺端與傳感器連接。選擇
選項M可提供直角插座ST-CO-9131-4。
電氣插頭性能見右表。
其性能見右表,必須訂購具備下列一種特征的電子調(diào)節(jié)卡:
A = 4~20mA
V = 0~10V
若需其它形式的輸出，可與我們技術(shù)部聯(lián)系。
電子調(diào)節(jié)卡都能調(diào)節(jié)零點和增益。
此卡通過4個M5x30的螺釘進行安裝，符合DIN EN 50022或EN 50035標準。
選項K和T(選項K影響桿徑的強度，桿徑預期疲勞壽命的計算見樣本B015)可以改善活塞桿的抗腐蝕
淬火56-60HRC(613-697 HV)
活塞桿的材料強度高，能在靜態(tài)條件下，在較高工作壓力下提供高于4的安全系數(shù)?；钊麠U表面鍍
鉻：尺寸公差f7；粗糙度Ra≤0.25μm。在ISO 9927 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為100小時。
油缸的活塞桿是用Rs=610N/mm2的經(jīng)過正火處理的快削鋼制造的，滾壓的端螺紋能有效的改善疲勞
壽命。拉桿可以通過預緊力矩MT與端蓋擰緊，見右表。
油缸缸筒是用Rs=450N/mm2的“去應(yīng)力冷拔鋼”制造的，缸筒內(nèi)表面研磨處理：尺寸公差為H8,粗糙
度Ra≤0.25μm。
對于行程過1000mm的油缸，設(shè)計有適當?shù)闹С协h(huán)來增加活塞桿和缸內(nèi)表面的導向，防止過載和
過快磨損。若油缸工作時僅受拉力，則可省去支承環(huán)。支承環(huán)的采用會整體的增加油缸的尺寸；支
撐環(huán)的長度必須增加到 6 節(jié)，10 節(jié)和 15 節(jié)中所有與行程獨立尺寸。
油口EE以及沉孔D符合ISO1179-1（GAS標準）。
XV-對于采用L安裝方式的油缸，行程必須過表中所列的小值。所需的XV值必須在XVmin
和XVmax之間并在油缸的型號代碼中標明尺寸單位mm。舉例如下：
CKP-50/36*0500-L208 - K - B1E3X1 XV = 200
油液TJ性能：
粘度：15 ~ 100 mm2/s溫度范圍：0 ~ 70°C
油液污染等級：ISO 19/16標準，過濾精度為25цm
CKV型伺服油缸適用于帶或不帶添加物的礦物油(HH, HL, HLP, HLP-D,
HM, HV), 防火油液(HFA水基液-90-95%水和5-10%油, HFB油基液-40%
水，HFC水乙二醇-較大含水45%)和合成液(HFD-U有機酯，HFD-R磷酸酯)。
油缸規(guī)格，尺寸和安裝方式參見 15 ，16 和 17 節(jié)。
附件和可選項參見18 至 26 節(jié)。
標準可選行程為30mm至1000mm，步長為10mm。
若選用非標準行程，請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
該公差對行程小于1250mm的有效，對于更長的行程，其上公差為 18 節(jié)中所述的較大行程公差。
確保伺服油缸和調(diào)節(jié)卡之間的較大距離不過TJ距離：25m。
建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見 28 節(jié)。
CKV伺服油缸的零點出廠時已根據(jù)油缸機械行程設(shè)定量程,以調(diào)節(jié)油缸前
端作為機械行程的末點.在啟動伺服油缸時，必須先讓油缸進行排氣，參見 27 節(jié)。
注釋：支承環(huán)的選擇參見 19 節(jié)。附加的支承環(huán)的長度和工作行程必須大于等于上述的小行程，舉例如下：
底板20；工作行程=70mm；小行程=150mm→選擇支承環(huán)4（長度=100mm）
30 =底板安裝面符合4401-07-07-0-05標準（16通徑）
油口P和T=G1；L,X和Y=G1/4
對于活塞直徑為80至200mm，行程大于150mm
若行程過小，則需加適當?shù)闹С协h(huán)
40 =底板安裝面符合4401-08-08-0-05標準（25通徑）
油口P和T=G1；L,X和Y=G1/4
對于活塞直徑為125至200mm，行程大于150mm
若行程過小，則需加適當?shù)闹С协h(huán)
10 =底板安裝面符合4401-03-02-0-05標準（06通徑）
油口P和T=G3/8
對于活塞直徑為40至200mm，行程大于100mm
若行程過小，則需加適當?shù)闹С协h(huán)
20 =底板安裝面符合4401-05-05-0-05標準（10通徑）
油口P和T=G3/4；X和Y=G1/4
對于活塞直徑為40至200mm，行程大于150mm
若行程過小，則需加適當?shù)闹С协h(huán)。
根據(jù)系統(tǒng)的工作情況選擇密封體系：速度，工作頻率，油液種類和溫度。建議對小輸入/輸出活塞
桿速度比，動態(tài)和靜態(tài)密封摩擦進行附加驗證，見樣本B015。
密封形式2和4不適用于CKP型，它們與水乙二醇和水基液不兼容。
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