日本SMC雙向型速度控制閥AS2201F-02-10S
排氣迅速,排氣腔壓力很。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn),
故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達(dá)到穩(wěn)定。
一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和摩擦力氣缸的速度控制
換向閥通電后,氣缸進(jìn)氣側(cè)的單向閥開啟,
向氣缸無桿腔快速充氣,有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。
調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度,便可改變氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。
這種控制方式,活塞運(yùn)行穩(wěn)定,是常用的回路。
而右側(cè)的回路則為進(jìn)氣節(jié)流方式,進(jìn)氣側(cè)單向閥關(guān)閉,
排氣側(cè)單向閥開啟。進(jìn)氣流量小,進(jìn)氣腔壓力上升緩慢,
根據(jù)速度控制的氣缸缸徑和對(duì)氣缸速度變化范圍的要求,
計(jì)算控制流量的范圍,然后從產(chǎn)品樣本上查節(jié)流特性曲線,
選擇速度控制閥范圍的規(guī)格。
即控制流量范圍應(yīng)處于速度控制閥的節(jié)流特性曲線的流量范圍內(nèi),
較大控制流量應(yīng)小于節(jié)流閥的全開時(shí)的流量。
如希望均勻調(diào)節(jié),則節(jié)流特性曲線宜為直線。.
速度控制閥在回路中的兩種連接方式,左邊的回路為排氣節(jié)流方式,
安裝時(shí),應(yīng)事先將配管吹凈,應(yīng)確認(rèn)閥的流動(dòng)反向沒有裝反。
2)接頭螺紋用手?jǐn)Q上后,用工具再旋2~3圈,安裝力矩要適當(dāng)。
3)管接頭螺紋上,一般都已涂好密封劑,通??墒褂?~3次。
管螺紋如擰得過緊,密封劑會(huì)被擠出,應(yīng)。
4)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪,節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。使用時(shí),
應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開,將氣缸調(diào)至要求的速度。
5)速度控制閥的調(diào)節(jié)圈數(shù)不得過給定值,以免損壞針閥。
日本SMC雙向型速度控制閥AS2201F-02-10S
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