臺灣CHELIC氣立可滑塊型導桿治具氣缸-JTD/JTF 系列

臺灣CHELIC氣立可滑塊型導桿治具氣缸-JTD/JTF 系列

直列4缸發(fā)動機儼然已成了現(xiàn)代汽車的一種標準選擇。它的適用范圍極廣，小到微型車，大到2升多的車型，均有四汽缸機為汽車前進提供源源不斷的動力。與6 缸機相比，4缸機的體積小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，但它的動力性和平穩(wěn)性與同排量6缸機的差別并不顯著；現(xiàn)代轎車大多為前置發(fā)動機前輪驅(qū)動方式，需要發(fā)動機橫放在車頭，要求發(fā)動機的體積不能太大，直列4缸機的體積尺寸正好，因而直列4缸機獲得了廣泛應用。

將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈v字形，故稱v型發(fā)動機。

v型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越越好。另外，如果將發(fā)動機的長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動機的高度和長度，從而迎合車身設(shè)計的要求。

由于汽缸之間已相互錯開布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率。v型發(fā)動機的汽缸均成一角度對向布置，還可以抵消一部分振動。

維修保養(yǎng)

1、壓縮空氣之壓力，有否穩(wěn)定（範圍）供應？

2、前端過濾器及排水器是否正常？

3、 接管部位或配管有隨物移動而鬆動情形？連接管部份正常否？

4、 氣壓缸之作動狀態(tài)是否正常？有無作動延緩現(xiàn)象及排氣狀態(tài)等是否正常？有否異狀聲音？

5、 連接電磁閥（或調(diào)速閥）之管路系統(tǒng)是否正常？終端之啟動與停止之作動是否正常？負荷系統(tǒng)是否正常？

6、潤滑給油系統(tǒng)供給是否正常？油量調(diào)整大小是否恰當？

氣缸類型

NA系列螺牙氣缸

ND系列多固型氣缸

JD系列治具氣缸

JSI(O)系列治具氣缸

JDD系列治具氣缸

JDAD系列治具氣缸

JDAR系列治具氣缸

JTD系列滑塊治具缸

JCB/JCF系列滑座治具缸

SCR(L)系列旋轉(zhuǎn)夾持缸

STB系列阻擋氣缸

STC系列阻擋氣缸

STD系列阻擋氣缸

STF系列阻擋氣缸

STSD系列阻擋氣缸

SBA系列筆型氣缸

SDA系列不銹鋼氣缸

DBS/DBF系列方型座氣缸

DBT系列方型座雙軸氣缸

FDA系列鋁管氣缸

DCK系列夾持氣缸

DN系列標準型氣缸

DMB系列標準型氣缸

DU系列標準型氣缸

DC系列空油壓轉(zhuǎn)換筒

DH系列增壓器

MRD系列單軸式無桿缸

MRU系列磁鐵式無桿缸

PRU系列機械式無桿缸

MSR(L)系列滑座氣缸

FMR(L)系列滑座氣缸

MDX系列附滑軌型雙軸氣缸

TD系列雙軸氣缸

TDX系列雙軸氣缸

STU系列滑臺持缸

STM系列滑臺持缸

STX系列雙軸滑臺氣缸

TB(U)系列導桿薄型氣缸

TSB(U)系列導桿滑塊氣缸

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