喜開理CKD氣缸CMK2-CB-40-25-Y使用須知

喜開理CKD氣缸CMK2-CB-40-25-Y使用須知

YS特點(diǎn)：

輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電

缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲

能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意

進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性

桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大

各有差異，但是基本上都不過1000N。顯而易見，

在輸出力方面氣缸更具YS。柔韌性強(qiáng)。毫無疑問

。個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)

2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品

，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與

PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都

，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到

氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。

4F520-10-L-DC24V

4F520-15 DC24V

4F520-15-AC100V

CMA2-40K

M4F310E-08-TP-4-CL-DC24V

M4F310E-08-TP-4-CL-AC220V

F4000-15  

SSD2-L-40-30

STS-B-8-20

W3000-10-W-FT8

SSD-KL-80-100

性能說明：

氣缸在運(yùn)行時(shí)為了能夠有效的提高其汽車的性能，在

使用時(shí)不需要有效的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不

具體原因有哪些，好讓大家能夠從中知曉，并避免這

能無限制，因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件

動(dòng)機(jī)的性，氣缸的排氣通口以及導(dǎo)向精度。在選

型時(shí)應(yīng)注意哪些問題？這些都?xì)飧追矫娴闹匾獑栴}，

數(shù)也成比例的增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降發(fā)

針對(duì)氣缸使用過程中一些容易出現(xiàn)的故障，分析一下

些原因，從而使得我們?cè)谑褂脷飧椎倪^程中，減少故

障問題的發(fā)生，進(jìn)而提高工作效率。

型號(hào)：

CMA2-20K

PV5G-8-FG-D-3-N

GWL12-15

GWS12-15

4F210-08-AC100V

4F410-08-AC200V

4KB219-00-C2-DC24V

MRL2-10-228

SCPD2M-1030

4GD319-C8-B-3

4KB110-06-B-AC110V

4KB419-LS-DC24V

4KB429-LS-DC24V

F8000-25   

M8000-25   

GX3108-G-AC220V  

AMD01-8BUS-4

AMD312-15BUS-10-0-4

AMD312-15BUS-10-2-4

AMD412-20BUS-16-0-4

CHB-10

4SA029-M3-D2-3

PV5G-8-FG-D-3

SCA2-TC-80B-200-TY

SCA2-00-80B-125

4GD219-C6-E2-3

4SA019-M3-D2-3

DVL-N-06-H66-020

GAB412-2-0-AC220V

GAB422-2-0-AC220V

HEP-4CS-T2H3-D

AMD422-20BUS-16-0-4

AMD412-20BUS-16-2-4

MRL2-WL-20-550-T2H3-D-C

QEV2-8-A

AMD312-10BUS-8-0-4

MDC2-10-4

MDC2-F-6-4

MMD302-15BUP-10

MDC2-L-10-10

MN-25-AC100V

PV5G-8-FG-D-3-N

PV5G-8-FG-S-1-N

SCA2-H-80K

SCG-00-40B-75 TOH3-D/Z

STS-M-12-10-M

SW-ET0V

VSB-H12-66

SCA2-CB-80B-250-SY

SCA2-FA-50B-100-S

SCA2-FA-50B-100-T0H-D

SCA2-H-100K

SCA2-LB-40B-100

SCK-00-12

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