德國REXROTH速度傳感器

德國REXROTH速度傳感器

DSM1-10 輸出信號由 DSM1-10 測定電子裝置產生的具有恒定振幅的方波信號組成。單個脈沖的長度提供有關旋轉方向的信息和有關安裝位置的錯誤提示。

測定電子裝置產生一個高脈沖，該脈沖具有確定的長度，位于傳感器內部速度信號的各邊之后，因此，該高脈沖的長度由待傳輸的信息決定。例如，左旋轉方向信息由 90 μs 長脈沖描述，而右旋轉方向信息則由 180 μs 長脈沖描述。 

為確保在有高速長脈沖時仍能輸出轉速信息，應始終在高脈沖之前留出一段時間（預置位）。這樣，雖在高速時丟失了信號內的附加信息（時間功能會切斷脈沖），但在較高頻率下卻能地輸出轉速信息（上游時間 + 短高脈沖）。 

如果輸出氣隙保留信號，其他信號會被覆蓋（此時，AR 是主導信號），也就是說，旋轉方向信號 (DR) 或安裝位置信號 (IP) 都不會輸出。

極限量程限度通量改變

DSM1-10 霍爾效應速度傳感器專為行走作業(yè)機械的苛刻使用條件而開發(fā)。傳感器能接收到鐵磁性齒輪或切削板件的速度信號。作為有源傳感器，在接收這些信號時，它會發(fā)出一個具有恒定振幅且不受速度影響的信號。傳感器不但具有檢測旋轉方向的優(yōu)越性能，而且還具有額外的診斷功能，例如：

停機檢測 

臨界氣隙 臨界安裝位置 

信號傳遞使用雙線電流接口。傳感器提供電流信號。電流（Ilow = 有源元件自身的電流）轉換為信號。高電流（IHigh =Ilow + ?I；?I = 來自與有源元件平行的路徑的額外電流）轉換為高電流。控制裝置中接受到的來自測量電阻器的傳感器 RM  測得的電流轉換為電壓信號。測定電路根據電壓大小檢測此信號是高信號還是信號。 

輸出信號

霍耳測量原理 

測量范圍 1 … 5000 Hz 

輸出信號電流方波信號 

電源電壓 4.5 … 20 V 

防護等級 IP69K 

旋轉方向識別 

甚至能檢測到轉速 

特別為行走機械應用的苛刻要求而開發(fā) 

汽車級質量 

安裝簡單，無需設置工作 

提供電流接口 

產品說明

說明

小于磁通量的變化極限通量改變 可能發(fā)生信號丟失。 

近程近值通量改變

小于磁通量變化的近值通量改變 輸出 AR 位。 

安裝位置安裝值通量改變

在確定輸出值（頻率、旋轉方向等）時，可能需要一定數量的脈沖以確保提供適當的信息。

要安裝的電阻器 R  必須根據以下原則進行選擇： 

在控制裝置具有足夠的用于內部信號測定的電壓差。 

電阻器 R 的較大電壓不會太高（適合傳感器電源），使傳感器插腳上始終至少有 4.5 V 的電壓。 

如果這些條件均滿足并且控制裝置內部有信號，則可確定傳感器的信息。

于 DSM 可以檢測到每個輪齒的兩側，實際的齒輪轉速差通過以下公式確定

fWheels = fread / 2 

速度、臨界氣隙、停機

為確定此信息，必須測量脈沖長度。例如，可通過在控制裝置內測量脈沖的開始時間和結束時間來實現。

然而，轉速始終可通過頻率讀取而無需測定。但應始終考慮到停機時的行為（1.44 ms/0.7 s）?？赡軝z測到脈沖過長 (1.44 ms)。

類型

裝位置。在此模式中，磁輸入信號的小值和較大值用作觸發(fā)點。

在未校準模式下的信號輸出期間，由傳感器執(zhí)行信號校準（偏移補償）。隨后，傳感器會自動切換至已校準模式。從這一時刻起，將磁輸入信號的零交叉點用作觸發(fā)點。切換到已校準模式時，在極少數情況下，輸出信號可能發(fā)生相移（較大值為 –90° 和/或 +90°）。 

在未校準模式下輸出的信號脈沖數量多不過五個。

信號公差

以下持續(xù)時間（小值、標稱值、較大值）由傳感器內部組件在各種情況下的容差決定

當起步時或在欠電壓狀態(tài)之后，傳感器先處于非校準狀態(tài)（信號不進行偏移補償）。同時在此階段，傳感器在個信號脈沖開始時提供一個正確的頻率信號，此外，在典型條件下，傳感器還會提供一個具有三個信號脈沖的正確旋轉方向信號。正確輸出旋轉方向多需要七個齒/邊，具體取決于安；

德國REXROTH速度傳感器