SMC氣缸軸向固定架指什么意思

    SMC氣缸軸向固定架指什么意思

    一、SMC氣缸叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產(chǎn)生的異常燃燒現(xiàn)象。簡單的說，“爆震”就是一種發(fā)動機不正常燃燒的現(xiàn)象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發(fā)動機會產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續(xù)的爆震時，發(fā)動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發(fā)動機也會明顯的無力。

    SMC氣缸是一種在小于360°角度范圍內做往復擺動的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能，輸出力矩使機構實現(xiàn)往復擺動。

    SMC氣缸按結構特點可分為葉片式和活塞式兩種。

    SMC氣缸的結構原理是由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉子聯(lián)在一起。

    在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。

    SMC氣缸體積小，重量輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較，小于80%。因此，在應用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的回轉，閥門開閉及工作臺轉位等。

    活塞式擺動氣缸 活塞式擺動氣缸是將活塞的往復運動通過機構轉變?yōu)檩敵鲚S的擺動運動。

    按結構不同可分為齒輪齒條式、螺桿式和曲柄式等幾種。

    1、發(fā)動機內發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“咔咔”、“當當”的金屬敲擊聲。

    2、發(fā)動機震顫。

    3、SMC氣缸溫度過高。

    4、SMC氣缸不完全，廢氣中有黑煙。

    5、SMC氣缸功率下降。

    6、油耗增大。

    7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。

    二、主要原因

    1、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受的壓力自燃，而造成爆震。

    2、發(fā)動機過度積碳：發(fā)動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。

    3、發(fā)動機溫度過高：發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。

    4、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震。

    5、燃油辛烷值過：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性的燃油，則容易發(fā)生爆震。

    三、檢測維修

    1、檢測發(fā)動機燃燒室壓力的變化；檢測發(fā)動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。

    2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發(fā)動機振動的測量精度較高，但傳感器安裝困難，且耐久性較差，一般用于測量儀器，實際應用的壓力檢測傳感器均為間接檢測式。

    3、快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降燃燒壓力。所以爆震傳感器工作原理，是當偵測到發(fā)動機爆震時，就將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發(fā)動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。