SMC氣缸的YS指的是什么

    SMC氣缸的YS指的是什么

    SMC氣缸的了解您知道多少呢，SMC氣缸的工作原理是什么，大家都清楚嗎?下面小編簡單來介紹一下SMC氣缸的結構以及工作原理吧!

    一、先來為大家介紹SMC氣缸的結構種類：

    SMC氣缸種類

    SMC氣缸的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。

    ①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

    ②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

    ③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封xn好，但行程短。

    ④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

    二、氣缸的作用：

    將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。

    三、氣缸的分類：

    直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。 四、氣缸的結構：　　氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：

    SMC氣缸工作原理

    1、SMC氣缸是根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

    2、SMC氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出;當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復直線運動。

    SMC氣缸失效形式 : 活塞卡死，不動作;氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

    SMC氣缸的組成 :

    我們常見的普通氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)(有sensor的氣缸)組成。以氣動系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖1所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

    SMC氣缸的諸多YS決定了它的應用領域非常廣泛，下面我們一起來看一下SMC氣缸的YS。

    (1)負載大，可以適應高力矩輸出的應用。

    (2)動作迅速、反應快。

    (3)工作環(huán)境適應性好，特別在SMC氣缸和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更優(yōu)越。

    (4)行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。