FESTO氣缸選型的基本依據(jù)與方法是什么？

    FESTO氣缸選型的基本依據(jù)與方法是什么？

    FESTO氣缸選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

    FESTO氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

    當(dāng)FESTO氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。

    1、FESTO氣缸的氣緩沖在運行的過程中主要依靠氣體，其緩沖器的力量比較小，當(dāng)工件承重以及氣缸運行速度很快的情況下，其氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護作用。

    2、FESTO氣缸的氣緩沖主就是為了保護端蓋，在使用的過程中有效的避免其端蓋直接接受到活塞的快速碰撞，由于氣缸自身就帶有氣緩沖，所以很多朋友認(rèn)為其不需要另外的緩沖裝置。

    3、FESTO氣缸的自身的氣緩沖時主要依靠氣體，在運行的過程中其緩沖器力比較小，在工件比較重的時候，氣缸運行速度較快時，其氣緩沖的作用有限，不能起到保護的作用，這時候需要安裝油壓緩沖器來保護機械設(shè)備。

    4、氣緩沖是FESTO氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運行，當(dāng)工件和機械設(shè)備的端面進行接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時候氣緩沖就是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器來保護機械設(shè)備。

    5、FESTO氣缸在工藝的過程中其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會帶有10個毫米左右的氣緩沖，設(shè)備在運行的過程中有效的利用氣壓的推力，有一定的慣性，水冷氣缸的活塞來回運動的時候，不能及時的停止，所以就不可避免的會撞擊氣缸兩端的端蓋。

    1、FESTO氣缸是要選擇無桿氣缸產(chǎn)品的商，當(dāng)然了，對產(chǎn)品質(zhì)量有BZ的正規(guī)是較好的選擇。

    2、FESTO氣缸產(chǎn)品的好壞，都有一定的標(biāo)準(zhǔn)。在選擇的時候，注意查看不同在進行無桿氣缸時，所采用的標(biāo)準(zhǔn)是什么，如果是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)與氣動元件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行比較。

    3、FESTO氣缸然后，就是對產(chǎn)品本身的直接考查了?？蓮娜齻€方面來進行，包括產(chǎn)品的外觀、內(nèi)外泄漏以及空載性能進行考察，具體分為三項內(nèi)容，即外觀方面，缸筒和活塞桿表面應(yīng)無劃傷，端蓋處無氣孔和沙眼;除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于(3+0.15D)ml/min和(3+0.15d)ml/min;將無桿氣缸處于無負(fù)載裝態(tài)，使其處于速運行時，看其無爬行時的速度是多少，速度越越好。

    4、FESTO氣缸然后一個問題，還要查看產(chǎn)品的尺寸是否適合，在選購前，要提前確定無桿氣缸的安裝形式和尺寸，安裝尺寸可以在向氣動元件定貨時提出。由于無桿氣缸一般沒有現(xiàn)貨，因而建議盡量采用標(biāo)準(zhǔn)型，這樣可以縮短交貨時間。