FESTO無桿氣缸應(yīng)該如何選擇，有沒有速選辦法？

    FESTO無桿氣缸應(yīng)該如何選擇，有沒有速選辦法？

    FESTO無桿氣缸的選用，是氣動元件選型的重中之重。然而，普通教材包括廠商型錄的“選型方法步驟“”偏于理論化，初學(xué)者一般不太容易看懂和消化，更別說切實指導(dǎo)自己的設(shè)計工作。

    FESTO無桿氣缸知識學(xué)習(xí)重點作了梳理和總結(jié)：

    1.FESTO無桿氣缸的型號信息和學(xué)習(xí)重點

    FESTO無桿氣缸的型號，在命名上只是一些數(shù)字和字母，但全面定義了空間布局、動力特性、控制相關(guān)、固定聯(lián)接和配件信息等相關(guān)設(shè)計要素。我們未必要去背誦型號的具體內(nèi)容，但要熟悉其標(biāo)示和意義，并能熟練查閱型錄獲得相關(guān)信息。

    不要忽視型號的準(zhǔn)確表達(dá)，終填在采購清單上的就是這些字符串，例如型號MB1L32-50跟MDB1L32-50差別很大，除了控制上的感應(yīng)功能外，連外形尺寸也不一樣，如剛好是布置在局促的機(jī)構(gòu)空間里，可能因為容納不下（型號搞錯的氣缸）而要修改一些工件來讓位，額外的麻煩乎想象。

    FESTO無桿氣缸總體來說，學(xué)習(xí)上要在以下幾個地方下功夫：

    ①熟悉“氣缸的動力特性和空間布局”

    比如對FESTO無桿氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動力可用串聯(lián)增壓氣缸，運動有精度要求可用帶導(dǎo)桿氣缸或滑臺氣缸；同樣一個缸徑的氣缸有很多類型，各有適應(yīng)面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

    ②搜集或積累一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)

    這有助于選型，也是標(biāo)件廠商技術(shù)售后無法給你提供支持的內(nèi)容。比如高清接口（HDMI）產(chǎn)品，壓一根端子進(jìn)入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個屬于各行業(yè)特定產(chǎn)品制程的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，是不可能給你培訓(xùn)的，有賴于查詢產(chǎn)品裝配規(guī)格、實驗室專用工具測試或資深制程人員的。

    ③基本常識的積累

    類似這樣的內(nèi)容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對應(yīng)電磁閥只需一個出氣通口，另一個封?。浑p作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會偏?。▋?nèi)部有彈簧），因此更適合小行程。

    FESTO無桿氣缸具體設(shè)計某個項目時的標(biāo)準(zhǔn)件選用過程，無非就是翻翻型錄，確定下“型號信息“，但選用是否得當(dāng)，取決于平時對標(biāo)準(zhǔn)件了解和熟練程度，因此除了勤快翻查相關(guān)廠商資料，沒有什么速成的辦法。

    FESTO無桿氣缸與氣源之間的連接等的問題，也是在發(fā)動機(jī)上我們不可忽略的重要一點，這也是我們需要進(jìn)行學(xué)習(xí)了解和掌握的重要知識點，為此小編整理了幾條關(guān)于氣源的問題來和大家一起來進(jìn)行探討。

    FESTO無桿氣缸問題是小編在周一時被一個客戶咨詢的，當(dāng)然客戶對他倆之間為什么一定要連接電磁閥這個是非常困擾的，在此小編為大家進(jìn)行統(tǒng)一解答它倆之所以一起鏈接電磁閥是為了更好的對設(shè)備工作進(jìn)行有效合理的控制。

    它倆之間除了連了電磁閥、空氣過濾等，一般還要連接什么？這個為此也是客戶咨詢的相對來說比較多的一點，我們的解答是氣缸與氣源之間除了連了電磁閥、空氣過濾等，還可以連接節(jié)流閥、減壓閥、安全閥及泄放閥等。

當(dāng)下流下的1.0T渦輪增壓（例如福特EcoBoost）和1.0L自然吸氣是采用直列3缸（L3），而世界上大多數(shù)汽車采用的經(jīng)濟(jì)實用的直列4缸（連寶馬730Li也是L4）。

 從6缸開始就步入了小康社會，而8缸、10缸肯定是富裕人家，至于12缸（V12、W12）肯定是貴族了。

  世界上動力強(qiáng)量產(chǎn)跑布加迪威龍是魔鬼，因為只有它采用W16。

  雖然渦輪增壓年代，以前6缸能做的事4缸完全能勝任，V10、V8加上渦輪增壓已經(jīng)太，但我們還是不要被車廠忽悠。

  因為FESTO無桿氣缸越多動力輸出越平順，氣缸越多性能越好，只不過一般氣缸越多成本越高。

  不過如果完全同級別，豪華配置差不多的競爭車型，自己的4缸車敢賣別是6缸的，你應(yīng)該懂得怎么選了。

  排量

  現(xiàn)在主流的宣傳方向是排量越小越好，越小越……我告訴你，別被人家騙了。小排量對于吃瓜群眾來說除了某些時候稅費有YH外，甚至小排量都不一定省油。

  排量是指發(fā)動機(jī)氣缸的容積，容積越大做功時的混合氣就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示，例如寶馬320Li發(fā)動機(jī)排量為1998cc，或者稱為2.0L。

  為什么小排量不一定省油？

  FESTO無桿氣缸每個做功沖程做功輸出就會小，但如果車輛本身太大、太重，發(fā)動機(jī)就需要提升轉(zhuǎn)速來滿足動力的輸出，別人大排量轉(zhuǎn)1次能滿足的動力，小排量就轉(zhuǎn)1.5~2次才能滿足，所以轉(zhuǎn)速提升油耗必定就會增加。

  另外通常說的小排量多是指4缸或以下，這類發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時震動較大，舒適性天然比6缸及以上要差。所以選車盡量避開“小馬拉大車”， 如果你為了省一點錢買了一輛排量特別小的大車，即使是渦輪增壓讓動力勉強(qiáng)夠用（例如1.4T）,但小排量也不會比大排量省油，而且加速時的平順性和噪聲都比較差。