SMC氣缸遇到這些小問題自己就能解決

　　SMC氣缸遇到這些小問題自己就能解決

　　SMC氣缸外泄漏則為缸體與端蓋間泄漏，產(chǎn)生原因為四拉桿螺母式鏈接螺紋松動與密封件損壞，我們通過重新緊固與更換密封件解決此問題。較后一種外泄漏為緩沖節(jié)流閥泄漏，產(chǎn)生原因是密封件老化，損壞，更換密封件可解決此問題。

　　而內(nèi)泄漏和氣缸輸出力不足都源于活塞兩端竄氣，內(nèi)泄漏活塞竄氣產(chǎn)生的原因是擺動氣缸潤滑不良，密封面有雜物，密封件損壞，老化等原因。處理方法為檢查油霧器是否失靈，清洗，雜物，更換密封件。氣缸輸出力不足活塞兩端竄氣的產(chǎn)生原因則為內(nèi)外泄漏嚴重，鏈接軸負載機構(gòu)別勁不靈活，工作壓力，負載里大缸徑小。我們可按內(nèi)外泄漏故障排除，重新調(diào)整安裝，調(diào)高工作壓力解決。

　　旋轉(zhuǎn)擺動氣缸常見的故障有泄露、氣缸輸出力不足、活塞桿問題等等。

　　SMC氣缸是一種應用廣泛的引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，廣泛應用在印刷、半導體、自動化控制、機器人等領域中，而根據(jù)使用范圍的不同，氣缸也衍生出了各種不同的種類，可根據(jù)運作方式的不同分為往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。

　　而我們今天要介紹的沖擊氣缸則是特殊氣缸中的一種，氣缸又可分為單作用氣缸，雙作用氣缸，特殊氣缸，組合氣缸四類，其就是特殊氣缸中應用比較廣泛的一種。沖擊氣缸的設計初衷就是為了滿足對沖擊力要求較高的工作場合，而它現(xiàn)在則可以圓滿的完成這個任務，它主要是使用充氣和快速排氣兩種方式相結(jié)合的方式讓活塞桿快速沖擊，從而達到切斷、沖孔、打入工件等目的。

　　SMC氣缸的特點也是是沖擊力強，速度快，市場上的沖擊氣缸現(xiàn)在多分為兩種，QGT型和CMT型，現(xiàn)在為了加強沖擊力等目的，多會采用加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數(shù)等方式來提高沖擊力，而CMT型就是利用這種方式的新型沖擊氣缸，QGT型則增加了帶有噴口和泄流口的中蓋，廣泛應用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。

　　SMC氣缸的泄露主要有外泄露和內(nèi)泄露，其中外泄漏主要有活塞桿與前蓋之間泄漏，其產(chǎn)生原因有以下五點：

　　1、活塞桿安裝偏心；

　　2、潤滑油供應不足；

　　3、活塞桿與密封件之間有雜物；

　　4、密封件老化，損壞；

　　5、活塞桿有傷痕。而相對應得我們可以重新安裝調(diào)整，檢查油霧器是否失靈；清洗，雜物；修復或更換活塞桿等方法來處理。

　?、睔飧资氰T造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力   。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

　?、睸MC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

　?、砈MC氣缸的負荷增減過快，特別是的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

　?、礆飧自跈C械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生   的變形。

　?、翟诎惭b或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

　?、妒褂玫钠酌芊鈩┵|(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

　?、窔飧茁菟ǖ木o力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

　　⒏SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧   大處或是受力變形   大的地方緊固，這樣就會把變形   大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，   后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

　　9.SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時   換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時   ；活塞桿上有傷痕時，應換新。

　　10.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時   。

　　11.氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應   換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。